С 1 марта Литва закроет еще два пограничных пункта на границе с Беларусью. Соседи также намерены сократить число выдаваемых разрешений нашим и литовским пассажирским перевозчикам. Они пока в растерянности, многие не знают, как будут работать со следующего месяца. При этом некоторые рейсы в Литву уже отменены. «Зеркало» спросило у перевозчиков, как они намереваются работать дальше, а также узнало, что сейчас происходит с бронью билетов на март. Также поинтересовались в Минтрансе, принимает ли ведомство какие-то меры по этому вопросу.
Какая ситуация с бронью билетов на март
Журналист «Зеркала» попытался забронировать у нескольких перевозчиков на март место на автобус из Беларуси в Литву. В «Минсктрансе» сказали, что места на следующий месяц зарезервировать можно, цены на билеты остались прежними, каких-либо распоряжений об изменениях не поступало.
Перевозчик «Экспресс Бас» также бронирует места, однако сотрудник не знает, будут ли какие-то изменения в расписании с 1 марта. Автобусы перевозчика повезут пассажиров через погранпереход «Каменный Лог» или «Бенякони».
На маршруте Поставы — Вильнюс работает автобусный парк № 16 города Глубокое. Уехать этим рейсом можно будет только до 26 февраля, рейс уходит в 7.20, билеты еще есть. На автовокзале в Поставах объяснили, что поездки отменились, потому что «закрыли границу».
К слову, через литовскую границу ездят и перевозчики, которые везли людей из Гродно в Белосток, они пересекали границу через погранпереход «Райгардас» («Привалка»), который тоже будет закрыт. Как поедут эти рейсы, пока не известно: в компании «Атлас Бас», которая работает как диспетчер по этому направлению, информацией не владеют — «еще не сообщили перевозчики». Напомним, Польша закрыла на границе с Беларусью четыре пункта пропуска, оставив лишь один погранпереход для легкового транспорта — «Тересполь» (с белорусской стороны «Брест»).
Перевозчики: «Наши коллеги закрыли это направление»
Владислав (имена героев текста изменены) работает у перевозчика, который на автобусах возит пассажиров из Беларуси в Литву. Их фирма не имеет разрешений на регулярные международные перевозки, как, например, большие компании типа Ecolines или «Минсктранс», автобусы которых ездят по установленному расписанию.
— Мы ездим как нерегулярные маршруты, но и для этого разрешений у нас тоже нет, впрочем, как и у многих наших коллег. Таких разрешений сейчас вообще нет в природе — Литва не дала. Поэтому мы собираем «организованную» группу пассажиров и едем на свой страх и риск. Двигаемся через разные пункты пропуска на литовско-белорусской границе, ориентируемся по ходу — где очередь меньше, туда и едем, — рассказал Владислав.
Справка «Зеркала». Что такое разрешение на перевозку. Прежде, чем возить пассажиров, автомобильный перевозчик должен выполнить ряд требований Закона «Об автомобильном транспорте и автомобильных перевозках». Одно из условий — получение разрешения (водители часто называют их «дозволами», от польского zezwolenie) на проезд по территории иностранного государства. Транспортные ведомства разных стран договариваются и обмениваются между собой определенным количеством разрешений (как правило, одинаковым), а потом уже каждая страна распределяет их между своими перевозчиками.
Мужчина говорит, что рейсы из Беларуси в Литву и обратно сейчас востребованы, спрос высокий. В основном услугами перевозчика пользуются дальнобойщики, которые работают в ЕС, а также граждане Литвы, приезжающие к нам как туристы посетить своих родственников.
— Некоторые наши коллеги закрыли это направление. Да и нам иногда говорят, мол, вы или бессмертные, или с головой не дружите, куда вы едете? Все потому, что Литва выписывает огромные штрафы за то, что белорусы ездят без «дозволов». На наши автобусы устраивают целые облавы.
Как будет работать компания с 1 марта, не знают не только рядовые сотрудники, но и их руководство, уточняет Владислав. Предположительно, их транспорт будет простаивать, если ситуация не изменится. По этой причине они перестали бронировать места для пассажиров на следующий месяц.
— Для нас не проблема ездить через «Каменный Лог», но ведь нерегулярщиков вообще не хотят пускать в Литву. Мы надеемся на какие-то изменения. Слухи об этом ходят разные, то якобы перевозчикам позволят ездить без разрешений, если в их машине будет не больше восьми мест, то вроде бы Литва будет выдавать разрешения, но стоить они будут 250 евро (сейчас цена 10 евро), — говорит Владислав. Уточним, что официального подтверждения этих предположений мы не нашли.
Фирма Владислава готова была платить такие деньги за разрешения, лишь бы не было простоев. Конечно, в этом случае цены на билеты пришлось бы поднять.
— Поджимают же и регулярные маршруты, Литва выдаст всего 29 таких разрешений. Мне кажется, что количество этих документов они привязали к пропускной способности «Каменного Лога», чтобы не создавалась очередь. Причем «дозволы» получат большие компании — Ecolines, «Минсктранс» и парочка других, а мелкому бизнесу их не достанется, нас просто уничтожают, — говорит мужчина. — Какой бы ни была причина (закрытия погранпереходов. — Прим. ред.), нам такое решение делает только хуже. Фирма в шоке, руководство думает, как будет платить налоги, кредит, зарплату, что делать, чтобы не потерять сотрудников. Но нам надо протянуть хотя бы до лета, в теплый сезон можно будет возить народ в Россию.
Андрей возит пассажиров в Литву на рейсовом автобусе, он осуществляет регулярные перевозки через пункт пропуска, который с 1 марта закрывается. Мужчина говорит, что все у них на работе шокированы грядущими изменениями.
— У нас маршрут идет как раз через этот пункт пропуска. Места в автобусе всегда полностью заняты. Понятия не имеем, как будем работать дальше. Надо, наверное, менять маршрут. Надеюсь, что это нам позволят сделать. Разрешения на перевозки у нас есть, они же выдаются сроком на пять лет, — говорит Андрей.
Минтранс: «Вы же видите ситуацию»
Журналист «Зеркала» как физлицо позвонил в Министерство транспорта и коммуникаций Беларуси, чтобы узнать, принимает ли ведомство какие-либо меры в ситуации с ограничением автобусных рейсов в Литву.
В профильном управлении Минтранса нам сообщили, что раньше Литва и Беларусь ежегодно обменивались разрешениями на перевозки, но в последние два года произошли некоторые изменения.
— Разрешения на регулярные пассажирские рейсы мы от Литвы получили. А вот на нерегулярные перевозки в прошлом году и в этом нам не выдали. Минтранс к ним обращался через МИД, в Литву были направлены соответствующие письма. Но вы же видите ситуацию, которая происходит, — ответила сотрудница Минтранса.
Напомним, с 1 марта Литва вводит три нововведения, касающихся пересечения границы со стороны Беларуси:
- закроют два КПП «Лаворишкес» (сопредельный — «Котловка») и «Райгардас» («Привалка»). Границу можно будет пересечь только через два оставшихся пункта пропуска — «Мядининкай» и «Шальчининкай». В этих КПП запретят пересекать границу пешеходам и велосипедистам;
- ограничат посадку и высадку пассажиров в железнодорожном пункте пропуска Кена;
- уменьшат количество разрешений для белорусских и литовских компаний, занимающихся пассажирскими перевозками. С 1 марта смогут работать только 29 перевозчиков на маршрутах между двумя странами, а нерегулярную автобусную перевозку без разрешения вовсе запретят.
Напомним, с 18 августа прошлого года Литва закрыла два пункта пропуска на границе с Беларусью: «Шумскас» (с белорусской стороны «Лоша») и «Тверячюс» («Видзы»). Это было сделано в ответ на возможные угрозы со стороны размещенных в нашей стране наемников российской частной военной компании Вагнера.
В феврале 2024 года в Литве предложили закрыть еще два погранпункта на границе с Беларусью. Такое предложение выдвинули в комиссии по национальной безопасности Литвы.
