В Беларуси хотят изменить правила дорожного движения (ПДД) в частях, которые касаются велосипедистов и людей на средствах персональной мобильности (СПМ) — электросамокатах, гироскутерах, сегвеях. Уже прошло одно общественное обсуждение, тогда многие негативно оценили предложенные поправки. Одним из самых обсуждаемых моментов было предложение ввести спешивание (переходить от езды к движению пешком) при пересечении проезжей части для тех, кто ездит на СПМ и велосипедах. Это новшество по-прежнему хотят оставить, но с оговорками. Во вторник, 12 ноября, в ГАИ МВД разъяснили, почему намерены внедрить изменения в ПДД. Так, работа над законопроектом продолжается, скорее всего, он будет вынесен на еще одно общественное обсуждение.
Что хотят изменить по электросамокатам, гироскутерам и сегвеям?
Непосредственно к СПМ хотят отнести транспорт, который предназначен для передвижения одного человека, оборудован электродвигателем, имеет одно или несколько колес (роликов) и максимальную конструктивную скорость движения не более 25 км/ч. Об этом 12 ноября сообщил начальник отделения обеспечения правоприменительной деятельности главного управления ГАИ МВД Александр Шевченко.
При этом в ПДД планируется оговорка: несмотря на наличие двигателя, СПМ не будут относиться к механическим транспортным средствам. Хотят изменить статус человека, который управляет СПМ: он будет считаться водителем, но получать водительское удостоверение для езды на таком транспорте не нужно.
СПМ, которые имеют скорость больше 25 км/ч, хотят отнести к категории мопеда или мотоцикла. Для того чтобы узаконить этот транспорт, владельцу с документами на СПМ, как предлагается, надо будет обратиться в «Белтаможсервис» для оформления электронного паспорта.
— Если у вас будут все документы, а устройство соответствует требованиям безопасности, то электронный паспорт вам выдадут. Далее с документами надо обращаться в ГАИ для регистрации вашего транспорта. В зависимости от того, под какую категорию он (мопед или мотоцикл. — Прим. ред.) попадет, вам необходимо будет иметь водительское удостоверение соответствующей категории.
Могут быть ситуации, когда получить документы и зарегистрировать такой транспорт невозможно, тогда ездить на них можно будет только на гравийных дорогах.
А что по самокатному шерингу?
Что касается шеринговых самокатов, то по словам представителя ГАИ, на них новые правила не намерены распространять.
— К шеринговым компаниям вопросов меньше всего. Скорость у них ограничена даже до 20 км/ч. С этими компаниями ведется работа, чтобы скорость снижалась еще больше, до 15 км/ч в отдельных зонах. Или стоит вообще запретить двигаться в отдельных зонах. Например, шеринг въезжает в зону с интенсивным движением пешеходов, чтобы снизить риски, самокат просто отключается и дальше не едет, надо его толкать или возвращаться обратно, откуда приехал.
Велосипедистов все-таки хотят заставить спешиваться (но с оговорками)
Одно из самых обсуждаемых возможных изменений — предложение ввести спешивание для тех, кто пересекает проезжую часть на СПМ и велосипедах. Это новшество по-прежнему хотят ввести, но с оговорками. Так, предлагается оставить возможность не спешиваться:
- когда проезд регулируется светофорами для велосипедистов;
- когда по проезжей части допускается движение велосипедистов, а также ее пересечение по велосипедной дорожке либо по краю проезжей части не далее одного метра;
- при пересечении проезжей части по линии тротуаров и обочин.
Но в этих случаях велосипеды и СПМ обязаны будут уступать дорогу другому транспорту, который едет по проезжей части.
— Если хотите ехать без спешивания, убедитесь в безопасности, уступите и можете проезжать. Хотите приоритетного движения — спешились и перешли, соблюдая ПДД для пешеходов.
Беречь пешеходов
— СПМ будут обязаны передвигаться по велодорожкам, если их нет — по тротуару и пешеходным дорожкам, уступая дорогу пешеходам, — отметил представитель ГАИ.
Бывает, что пешеходы, которые идут медленно, мешают движению велосипедистов, самокатчиков, поэтому вторые недовольны тем, что теперь им еще придется замедлять свою скорость при проезде проезжей части. Но представитель ГАИ сделал акцент на том, что пешеходы больше всего уязвимы на дороге, нередко их сбивают на проезжей части, наезжают на тротуарах. Часто в этом виноваты водители, но иногда и сами пешеходы, которые, например, двигаются в темноте без фликеров.
В ГАИ не ведут статистику по происшествиям на тротуарах между пешеходами и велосипедами с СПМ: это не ДТП и оба участника относятся к пешеходам. Однако известно, что только за год в Минске происходит около тысячи таких столкновений, в результате люди падают, травмируются.
— Но вместе с тем нельзя говорить о том, что не надо вводить изменений в ПДД. Скорость пешехода — 5 км/ч, а скорость СПМ может быть и более 40 км/ч. Бывало, что водитель останавливается и пропускает пешеходов на переходе, потом начинает движение, и в это время в него въезжает СПМ, которого две-три секунды назад еще даже не было в поле видимости. Поэтому угрозы несопоставимы. Наверняка мы не исключим сразу все наезды, но планируем уменьшить их количество.
Не бросать где попало
В ГАИ отметили, что нередко велосипеды и самокаты оставляют в местах, где они мешают движению транспорта и пешеходов. Поэтому их парковку намерены упорядочить. Будет запрещено размещать их на проезжей части и в местах, где это создает препятствие или угрозу для других участников дорожного движения. Для парковки будут создаваться специально обозначенные участки (в Минске они кое-где уже есть).
— Инфраструктура для велосипедов и СПМ постепенно расширяется. Предусматривается это и при строительстве новых районов. Но это процесс не одномоментный, — уточнили в ГАИ МВД.
Что еще хотят изменить?
Некоторые новшества, которые намерены ввести, касаются движения мотоблоков. Ранее им разрешено было ездить лишь по гравийке, а теперь планируется позволить им двигаться и по остальным дорогам. В частности, движение на мотоблоке с прицепом хотят разрешить по проезжей части, но не далее одного метра от ее правого края. При этом ездить можно будет только в светлое время суток и по дорогам, где скорость движения не больше 90 км/ч.
Что будет дальше с этим законопроектом?
— Работа по изменениям еще ведется. Сейчас сезон закончен, спешить нам некуда. Так что мы еще можем спокойно работать над проектом, согласовывать с ведомствами, вносить правки. Скорее всего, будет еще одно общественное обсуждение, — резюмировал эксперт.
