Поддержать команду Зеркала
Беларусы на войне
  1. Беларусы перестали слушать российских исполнителей. Почти весь топ-10 занял K-pop
  2. В Сирии люди попали в здание тюрьмы, в которой режим Асада тысячами пытал и убивал политзаключенных. Показываем фото оттуда
  3. «Главное — успеть воспользоваться ситуацией». Эксперты прогнозируют перемены на рынке недвижимости — говорят, такое уже было 11 лет назад
  4. В Пинском районе женщина покончила с собой после преследований по «экстремистским» статьям
  5. Эксперты назвали численность войск, которые Россия сосредоточила на трех приоритетных для нее направлениях
  6. «Мы никого не меняем». В КГБ солгали об осужденных за границей беларусах и в очередной раз «бросили своих»
  7. «Вызовет напряженность». Генпрокуратура раскритиковала чиновников за проблемы, которые получили «негативную реакцию в СМИ»
  8. «Имелись случаи игнорирования посещений митингов». Бухгалтеру написали нелестную характеристику — она пошла в суд
  9. В мире тысячи медиков умерли из-за своей работы. В Беларуси их не стали считать — «Зеркало» получило закрытую статистику
  10. Politico назвало самого влиятельного политика Европы в 2025 году (и это не Макрон или Путин)
  11. «Создали разветвленную преступную организацию». На нескольких бойцов полка Калиновского завели уголовные дела
  12. Многие люди, обнаружив на продукте плесень, просто ее срезают. Но это может обернуться серьезными проблемами со здоровьем — вот почему
  13. «Это не из-за отсутствия доброй воли». Поговорили с представителем МИД Польши по делам Беларуси о визах, «Орешнике» и Почобуте
  14. Есть регион, который тянет вниз экономику страны. Из закрытого документа стали известны подробности проблем в этой области


/

После переезда из Беларуси многим приходится начинать жизнь с нуля, переключаться с офисной работы на низкоквалифицированный физический труд. Но это не обязательно значит невысокий уровень жизни. Об этом свидетельствует история БЧБ-невесты Инны Зайцевой, которая с двумя высшими образованиями работает продавщицей в Швейцарии. Об этом же «Зеркалу» рассказал беларус Никита, который устроился в США перевозчиком автомобилей. Поговорили с мужчиной о его теперешних немаленьких заработках, долгих часах за рулем и о том, почему сумма на счете пока не приносит радости.

Автомобили, которые перевозит Никита. США, 2024 год. Фото: личный архив
Автомобили, которые перевозит Никита. США, 2024 год. Фото: личный архив

«В Беларуси большая часть зарплаты уходила на еду»

В Беларуси 28-летний Никита работал консультантом в «Альфа-Банке», до этого — бухгалтером в небольшой компании. У мужчины высшее экономическое образование. На последнем месте работы зарплата была около тысячи рублей.

— Уровень жизни был… Снимал комнату, а не квартиру, платил за нее около ста долларов. Большая часть зарплаты уходила на еду, — вспоминает он. — Автомобиль на тот момент позволить себе не мог, пользовался общественным транспортом. А сразу после универа получал вообще, может, шестьсот рублей.

В ноябре 2022 года Никита, как и многие беларусы, уехал из страны по политическим причинам. В США у него живет брат, поэтому с выбором нового места жительства долго не раздумывал. Правда, в Штаты попал не совсем легально, через мексиканскую границу. И сразу же запросил политическое убежище. Его просьбу приняли к рассмотрению, и пока оно не закончится, мужчина может находиться в Америке.

— Было очень много бюрократических различных документов, но сейчас я здесь нахожусь легально. Спустя полгода после приезда получил разрешение на работу сроком на пять лет. За это время мое дело должны рассмотреть, и, если все будет хорошо, выдать мне гринкарту, — объясняет он.

Виды из окна автомобиля Никиты в дороге. США, 2024 год. Фото: личный архив
Виды из окна автомобиля Никиты в дороге. США, 2024 год. Фото: личный архив

После переезда Никита поселился в пригороде Балтимора, поближе к брату. Вместе со знакомым из России, который уехал от мобилизации, сняли апартаменты за тысячу долларов в месяц на двоих. Жильем мужчина доволен:

— У нас квартиры в небольших домиках, во дворе есть общий бассейн. Он уже закрыт (не сезон), но в целом все выглядит красиво. И никакой преступности. Потому что в городах в отдельных районах, особенно где самое дешевое жилье, может быть реально опасно.

Определившись с жильем, беларус сразу же занялся поисками работы. Первое время, пока ждал разрешения, все было неофициально. Сначала устроился на завод, который производил электронику, — там проработал около семи месяцев.

— Я бы не сказал, что это физически тяжелое занятие. Нарезаешь провода, скручиваешь, вставляешь в коннектор. Да, это работа руками, но не сложная, — отмечает он. — Точную сумму дохода не помню, выходило около трех тысяч. Если с переработками, то могло быть четыре. В принципе, на такую сумму живет немало американцев. Это не самые большие деньги для США, но на основные расходы и все юридические процедуры по легализации хватало.

«Когда только начинал, зарабатывал меньше: опыта маловато»

Проработав больше полугода на заводе, собеседник обжился на новом месте, накопил на собственный автомобиль и устроился в доставку еды. Получал около 3000−3500 долларов. Но спустя полтора месяца узнал от друга о работе перевозчиком автомобилей — и снова сменил сферу. Сначала пошел на стажировку в компанию, в которой работал друг, но там не сошелся с начальством.

— Тогда нашел другого человека, он из Молдовы. Мы все обсудили, мне подходили условия. И я полетел в Чикаго — это такая траковая (от слова «трак» — англ. truck, грузовой автомобиль. — Прим. ред.) столица Америки, большой транспортный узел, на который завязаны практически все города. Прилетел, забрал автомобиль (у меня небольшой трак). На следующий день мне выдали трейлер к нему, и я поехал работать, — вспоминает он.

Автомобили, которые перевозит Никита. США, 2024 год. Фото: личный архив
Автомобили, которые перевозит Никита. США, 2024 год. Фото: личный архив

— По сути моя задача — доставить автомобиль от дилера покупателю, — продолжает собеседник. — Здесь, наверное, крупнейший в мире рынок автомобилей, но особо не развит железнодорожный транспорт. Поэтому авто перевозят вот таким образом. Заказы мне находит диспетчер: они могут быть от автосалона, брокера или частного клиента. Я приезжаю, забираю автомобиль. Фотографирую все недочеты и повреждения, если они есть, чтобы не отвечать за них потом самому. Дальше или еду за следующим (иногда везет, что несколько авто забираешь в одном месте), или сразу по адресу доставки. Обычно диспетчеры формируют заказы так, чтобы была доставка нескольких авто в один город.

В дороге Никита обычно проводит три недели, а потом неделю отдыхает. И дальше снова за руль. Но так как часто путь с юга на северо-восток страны и обратно проходит как раз через Балтимор, где живет беларус, периодически получается заехать домой и поспать в кровати, а не в спальнике в своем траке.

— Что касается зарплаты, то тут все ориентируются на недельную выручку. Водитель чаще всего получает 30% от этой суммы. Бывают варианты, когда платят 35−40%, но тогда топливо и обслуживание машины оплачиваешь сам, — объясняет Никита. —  А недельная выручка зависит от того, сколько проедешь и сколько автомобилей доставишь. Хорошей считается цена два доллара за милю (1,6 км. — Прим. ред.). Когда только начинал, зарабатывал меньше: опыта маловато, не всегда мог быстро разобраться. А потом уже грузишь эти автомобили с закрытыми глазами. И если в среднем в неделю выходит около четырех тысяч миль (6437 км. — Прим. ред.), вся выручка составляет восемь тысяч, из них 2400 твои. Конечно, может быть простой, и не всегда ты едешь по два доллара. У меня были недели, когда зарабатывал 1300, были и такие, когда получал 3500 долларов. В среднем в месяц получается около восьми.

Если доставляемый автомобиль получает повреждение, его стоимость обязан возмещать перевозчик. На этот случай у всех водителей траков есть страховка. Но у Никиты она покрывает только сумму свыше 2500 долларов. Проще говоря, если повреждение будет на 200 долларов, эти деньги он будет возмещать сам. Если же ущерб оценят в 4000 долларов, платить придется уже упомянутые 2500 долларов, а остальное покроет страховая.

— Я все делал аккуратно довольно, поэтому у меня был только один случай, когда пришлось возмещать, — вспоминает он. — Я тогда не увидел при погрузке урон бампера на пикапе. Клиент заметил, а подтверждения, что так уже было, у меня нет. В итоге пришлось платить. Та ситуация обошлась мне в 900 долларов.

Виды из окна автомобиля Никиты в дороге. США, 2024 год. Фото: личный архив
Виды из окна автомобиля Никиты в дороге. США, 2024 год. Фото: личный архив

«Бывает, выходит по пять-семь часов сна»

Для того, чтобы зарабатывать по две-три тысячи долларов в неделю, Никита проводит за рулем больше 12 часов.

— Бывает, у меня выходит по пять-семь часов сна, остальное время работаю, — говорит он.

Правда, по закону водители не имеют право быть в дороге больше 11 часов в сутки, отмечает Никита. В большинстве своем американцы правила соблюдают. Но вот выходцы из нашего региона часто идут на хитрости.

— Дело в том, что у водителей на телефоне или планшете стоит приложение, которое считает твое время в пути. И если ты едешь больше 11 часов, пишет, что перегружаешься, надо отдохнуть. Но люди с постсоветского пространства часто с помощью логина и пароля заходят в аккаунт и «откручивают» показатели, чтобы работать больше. Например, отмечают, что загрузили машину не в два часа ночи, а в шесть утра, а до этого якобы спали. В общем, находят способы, чтобы все выглядело легально и в соответствии с законодательством. Знаю водителей, которые очень много ездят, у них снижена концентрация. Так и здоровье садится, и на дороге опасная ситуация может быть, если заснут.

Беларус говорит, что сам такими методами старается не злоупотреблять. К тому же в некоторых штатах из-за этого можно получить предупреждение или штраф, а в некоторых — вообще уголовное дело.

«Попытки нормально питаться в траке», — так комментирует эти кадры Никита. Фото: личный архив
«Попытки нормально питаться в траке», — так комментирует эти кадры Никита. Фото: личный архив

«Приезжаю домой и начинаю думать: а куда бы потратить эти деньги?»

На новом месте Никита работает уже около года. Благодаря работе, замечает, посмотрел многие интересные места. Например, местную разнообразную природу, пустыни, водопады:

— Это вообще что-то! Наверное, за год здесь увидел больше, чем за все годы в Беларуси.

Что касается финансовой стороны, то и тут он в плюсе — ежемесячный доход и правда значительно вырос. Другой вопрос, что полноценно ощутить это пока не получается.

— Наверное, из-за такой загрузки почувствовать радость от того, что я зарабатываю по восемь тысяч в месяц, толком не получается. Получаешь деньги, но их особо не видишь, просто копятся на счету. В траке их тратить особо некуда, — констатирует он.

Немного получается компенсировать этот минус за неделю отдыха дома.

— Например, я приезжаю и начинаю думать: а куда бы потратить эти деньги? Может, собрать компьютер за полторы тысячи долларов? Это своего рода хобби, я заказываю детали, корпус и собираю сам. Выходит дешевле и точно такой, как мне нужен, — рассказывает Никита и тут же отмечает, что в Беларуси на такой компьютер ему бы пришлось копить два года.

Автомобили, которые перевозит Никита. США, 2024 год. Фото: личный архив
Автомобили, которые перевозит Никита. США, 2024 год. Фото: личный архив

Возможность при нынешней зарплате особо не задумываться о расходах и покупать все, что хочется, мужчина называет приятным бонусом.

— Тебе что-то захотелось — берешь и покупаешь. Например, часы швейцарские на скидке — прикольно, раз-раз, за пару кликов взял. И так со всеми моментами, можно себе во многом не отказывать.

Правда, накопить денег и жить в свое удовольствие беларус пока не планирует. В планах наоборот: получить лицензию на вождение большим траком. На них, говорит, и зарплаты выше, и можно организовать быт значительно комфортнее, так как для водителя предусмотрено больше места.

— В них лучше отдыхать, есть микроволновки, телевизоры, холодильники — все, что душе угодно. И будет проще зарабатывать дальше. Потом деньги можно вложить в какой-то бизнес. Здесь многие это делают. Например, кто-то покупает траки и нанимает людей, кто-то вкладывается в недвижимость. То есть можно много заработать на начальном этапе, чтобы потом уйти в бизнес и получать неплохой пассивный доход, — рассказывает Никита о своих планах.

— В целом отношение к этой работе у меня такое: сейчас надо немного перетерпеть, а дальше все будет классно, — добавляет он.